okas axxent карнизы

Venezia.od.ua - Интерьер-салон в Одессе - Oak

Карнизы 29 изображения

Oak-Moka 6 изображения

Oak-Ocre 6 изображения

Одесса, М. Арнаутская, 117

source

группа компаний технострой

Входная группа - галерея компании ТЕХНО СТРОЙ

570 000 посетителей ищут товары и услуги компаний.

OKNA.ua Каталог Оконных Систем

Входная группа Входная группа Код для вставки картинки в блог или сайт: Социальные сети г. Киев Объект компании Теги: Еще фото

19992012 OKNA.ua. Все права защищены.

Копирование и републикация информации размещенной на OKNA.ua возможно только при наличии письменного разрешения редакции OKNA.ua.

source

предприниматель по гновокузнецк

Contact abuse[at]twirpx.com if you sure this block is a mistake.

Attach this page content in your email.

BLOCK 37.1.221.215 Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_7_2) AppleWebKit/535.7 (KHTML, like Gecko) Chrome/16.0.912.75 Safari/535.7

source

ремонт акпп dodge ram van

ремонт акпп dodge ram van
source

гегори лемаршаль скачать альбом

Gregory Lemarchal - Скачать Альбом Olympia 06 бесплатно

Наши пользователи слушают прямо сейчас

Жанр исполнителя : pop rock, romantic, chanson, chanson francaise, rock, pop

Как скачивать : для того чтобы бесплатно прослушать и скачать альбом Olympia 06 исполнителя Gregory Lemarchal, Вам необходимо установить программу VkontakteDJ. После установки нужный Вам альбом будет автоматически найден и доступен для онлайн загрузки. Вся музыка и видео предоставляется абсолютно бесплатно и без скрытых платежей, однако без регистрации Вконтакте вам не обойтись. При этом Ваши персональные данные остаются надежно зашифрованными, но, на всякий случай, мы призываем Вас использовать запасной (второй) аккаунт от VK.com. Так же, кроме Olympia 06, Вам будут доступны для скачивания 180.000 альбомов других исполнителей и групп.

Узнайте больше : ссылка на описание , а так же почитайте .

Популярные альбомы

source

прокат микроавтобусов санкт петербург

Прокат микроавтобусов (Петербург): прокат, аренда микроавтобусов на заказ в СПб

Прокат микроавтобусов в Санкт-Петербурге

Наша компания предлагает Вам услуги по аренде и прокату микроавтобусов, а также по аренде автобусов в СПб. Мы предлагаем прокат микроавтобусов для различных целей для свадьбы, корпоративных вечеринок, встречи делегаций, других торжественных мероприятий, у нас Вы можете взять в аренду автобусы для трансфера гостей из гостиницы в аэропорт. Весь парк наших автомобилей постоянно находится в прекрасном состоянии, как в техническом плане, так и в плане внешнего вида! в последнее время стали сложным делом большое количество транспорта и постоянные пробки создают проблемы для всех участников движения. Однако, если вы возьмете у нас в аренду автобус или микроавтобус, то наши водители, прекрасно знающие город, помогут Вам избежать всех проблем и добраться вовремя до пункта назначения. Если вы любите и хорошо знаете свой город, то возьмите на прокат микроавтобус и Петербург ваши гости увидят таким, каким его знаете Вы. Заказ проката микроавтобуса в нашей компании можно оформить не выходя из дома и офиса Вы можете позвонить нам или оформить заказа на нашем сайте в режиме он-лайн. Кроме аренды автобусов и микроавтобусов, наша компания организует пассажирские перевозки в Финляндию. Прокатом микроавтобусов в СПб наша фирма занимается уже много лет и прочно утвердилась как лидер на этом рынке. Мы оказываем различные транспортные услуги по оптимальным ценам. Один раз заказав у нас прокат микроавтобуса в Петербурге, Вы станете нашим постоянным клиентом!

ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ

КОМПАНИЯ А.М.К. ЛИДЕР

г. Санкт-Петербург,

П.С. Большой пр., д.100, офис 405

(812) 982-70-42, (812) 997-36-37

– компания «Альтера»

source

динамика оборота

Динамика оборота розничной торговли, в процентах к соответствующему периоду предыдущего года

source

посмотреть армянские танцы

Видео «Армянские танцы» - смотреть онлайн ролик «Армянские танцы» на Smotri.Com

Чтобыоценитькомментарий, пожалуйста,авторизуйтесь!

Просматривать трансляции в рубрике эротика может только залогиненный пользователь

запомнить мои данные

забыли пароль? | регистрация

Крымск - сл.муз.Стародубцев И.М.

твое видео в лидеры

танцы , треш , отрыв , фарш , талант , супер , круть

Ни для кого не секрет, что сейчас в Европе, а точнее в Польше и Украине п...

14.06 Первое летнее обновление!

source

спортивные награды в истории спорта реферат

Альпинизм | Физкультура и спорт в СССР

Записи в категории Альпинизм

Суббота, января 29, 2011

Среда, ноября 3, 2010

Альпинисты на Цейском леднике. Северо-Осетинская АССР. Фото Ю. Кривосанов

Среда, февраля 24, 2010

Значок альпиниста, высокая награда для тех кто впервые полюбил спорт отважных.



Альпинизм популярен в нашей стране. Урал Усенов- казахский спортсмен, участник труднейшего штурма пика Победы.



source

валовой региональный продукт пензенской области в 2008 году

Пензенская область | Биржа инновационных решений

Тематическое сообщество «Энергоэффективность и Энергосбережение»

› › › › Пензенская область

Динамика потребления топлива и энергии (% к 2000 г.)

Динамика производства электроэнергии (% к 2000 г.)

Динамика потребления электроэнергии (% к 2000 г.)

Динамика потребления автомобильного топлива (% к 2000 г.)

Производство электроэнергии в 2009 г. составило 1587 млн.кВт.ч.

Потребление электроэнергии в 2009 г. составило 4259 млн.кВт.ч.

Доля импорта электроэнергии от потребления внутри региона составила в 2009 г. 62,7%, и этот показатель меняется не значительно, хотя в 2000 г. он составлял 71,9%. В 2007‑08 гг. — соответственно 61,7 и 61,5%%.

source

стихотворение про профессии

Стихотворение о профессии конструктор

Мои авторские сказки для детей



20 Март 2011, Автор: Сказочник

На Марс и прочие планеты

С Земли летят его ракеты.

Конструктор сделал чертежи,

Чтоб на ракете летел ты.

Последние комментарии Татьяна Холкина на МАРИЯ на admin на Ирина на admin на

source

как заказать 100 человек изменивший ход историй 34

Леонардо да Винчи-Человек, изменивший мир. Биография, Труды, Энциклопедия, Экранизация (1935-2008) :: NoNaMe

Леонардо да Винчи-Человек, изменивший мир. Биография, Труды, Энциклопедия, Экранизация (1935-2008)

Вашему вниманию предлагается серия материалов, посвященных жизни людей изменивших ход истории. И первым в этом списке — Леонардо да Винчи. В 1-ю часть публикации о Леонардо да Винчи вошли следующие материалы:

*100 человек, которые изменили ход истории. Выпуск 1. Леонардо да Винчи (2008) PDF

*Дживелегов A. К. — Леонардо да Винчи (1935) DjVu

*Гений Леонардо да Винчи — машины и механизмы (2005) DjVu

*Энциклопедия Леонардо да Винчи (2007)

*Жизнь Леонардо да Винчи. 5 серий / La Vita di Leonardo Da Vinci (1971) TVRip ---------------------- cut ---------------------- Биография

Леона́рдо ди сер Пье́ро да Ви́нчи (итал. Leonardo di ser Piero da Vinci, 15 апреля 1452, село Анкиано, около городка Винчи, близ Флоренции — 2 мая 1519, замок Кло-Люсэ, близ Амбуаза, Турень, Франция) — великий итальянский художник (живописец, скульптор, архитектор) и учёный (анатом, математик, физик, естествоиспытатель, один из крупнейших представителей искусства Высокого Возрождения, яркий пример «универсального человека» (лат. homo universalis) — идеала итальянского Ренессанса. Он опередил своё время на несколько веков. Явив собою идеал ренессансного «универсального человека», Леонардо осмысливался в последующей традиции как личность, наиболее ярко очертившая диапазон творческих исканий эпохи.

Леонардо да Винчи родился 15 апреля 1452 года в селении Анкиано близ Винчи: недалеко от Флоренции в «Три часа ночи» т.е в 22:30 (по современному отсчёту времени). Отмечено в дневнике деда Леонардо (дословный перевод): «В субботу, в три часа ночи 15 апреля родился мой внук, сын моего сына Пьеро. Мальчика назвали Леонардо. Его крестил отец Пьеро ди Бартоломео». Его родителями были 25-летний нотариус Пьеро и его возлюбленная, крестьянка Катерина. Первые годы жизни Леонардо провёл вместе с матерью. Его отец вскоре женился на богатой и знатной девушке, но этот брак оказался бездетным, и Пьеро забрал своего трёхлетнего сына на воспитание. Разлученный с матерью Леонардо всю жизнь пытался воссоздать её образ в своих шедеврах. Жил он в это время у деда. В Италии того времени к незаконнорожденным детям относились почти как к законным наследникам. Многие влиятельные люди города Винчи приняли участие в дальнейшей судьбе Леонардо. Когда Леонардо было 13 лет, его мачеха умерла при родах. Отец женился повторно — и снова вскоре остался вдовцом. Он прожил 67 лет, был четырежды женат и имел 12 детей. Отец пытался приобщить Леонардо к семейной профессии, но безуспешно: сын не интересовался законами общества.

source

сочинение на тему строение местожительства на

Бортовой журнал Toyota Mark II Проект МАЯК

› › Toyota Mark II Проект МАЯК

Подписаться наэтумашину

Евгений Евгений, 28 лет Яезжу на (доэтого— , и ) Южно-Сахалинск

Началось все в далеком 2003м году, года мне в руки попал автомобиль в кузове седан, производства компании Toyota, 1993 года выпуска – Toyota Mark 2 JZX90 в комплектации tourer s. До этого времени, конечно же, как и любой подросток увлекался музыкой и все что с ней связывалось. Даже немного работал ди-джеем в ночном клубе. Но это другая часть моей жизни. Итак, машина в руках, в голове пуля, а в магазине комплектующие. Далее было бы скучное описание по установке магнитол, акустики и готовых сабвуферов в багажник. И вроде было счастье, музыка играла, звук радовал и все было отлично, но уже тогда я стал замечать «запаздывание» низких частот и «глухой бас». Далее в связи с переменой места жительства авто был продан и маньячество по автозвуку временно приостановлено. Параллельно со своей новой жизнью я периодически изучал всяческую около музыкальную литературу, форумы, смотрел отчеты по установке Сабов-стелс, фриэйрных динамиков и т.д. Но мысль о проблеме «бензобака» не покидала меня даже за неимением личного авто (друзьям помогал устанавливать ящики в багажники разных авто и постоянно спрашивал себя «ну почему же в маркообразных именно так установили бензобак?!»). И вот в самом начале 2009 года, был приобретен новый автомобиль-мечта. Отзыв о покупке и «обкатке» писать не буду, все-таки надо наконец про автозвук написать. Итак, Toyota Mark 2 JZX100 tourer s 2000 год, белый цвет, рестайлинговый салон, вообщем мечта. Сразу удивила штатная шумоизоляция. Последние года ездил практически только на российском автопроме (жил в северо-западном регион) и контраст был конечно же на лицо. Практически сразу же было приобретено головное устройство Pioneer DEH-P7000UB. Почему именно этот? Прежде всего порт USB, предусилительные выхода фронттылсаб ну и привычка к пионеровскому интерфейсу. Поставил, настроил, включил и ездил месяц-два не парился, звук устраивал. Акустика штатная, настроил насколько смог, чтобы не «пели» двери, но и вроде как низкие частоты прослушивались. Честно говоря, я и не собирался устанавливать звук в этот автомобиль. С прошлых, юношеских увлечений прошло уже достаточно времени, чтобы о них забыть и думать о светлом будущем Аннет! Где-то статья промелькнула, где-то реклама, где-то друзья со своими советами, будь они не ладны. В итоге я натыкаюсь на отчет-онлайн о постройке ящика сложной формы под два динамика 10ки. . Ребяты, я признаюсь честно, идея такая мелькала в моем уже и без того зараженном мозгу, но эта статья послужила своеобразным пинком к действиям. Читая отчет и обдумывая дальнейшие свои действия, я решил, что я должен это сделать, ради своего автозвукового маньячества. 1. Планирование. Бюджет. Разобрал багажник, снял обшивку, фальшпол, вытащил запаску и вычистил заодно нишу последнего. Кстати грязи там немерено! Пыль, мелкие камушки и всего до кучи. Дальше я осмотрел будущий фронт работ, произвел замеры, потыкал пальцем в бензобак и сказал себе «ни шагу назад». Страшно не было. Было интересно. Неизведанное будущее впереди, таксказать. В этот же вечер, дома, был нарисован примерный рисунок будущего ящика в трех плоскостях. Рассчитано необходимое количество материала с запасом в пару-тройку сантиметров (точного чертежа, напомню, не было ни у меня, ни у ребят с отзыва, все делалось с лобзика – не подходит – пилим!). Прикинута информация по наличию клея (использовал СуперПВА, флакон 300 мл, цена около 150 рублей), шурупов (ушло около 250 штук, по 3.30 рубля) – с каким-то замудрённым покрытием, препятствующих выкручиванию (я на это наткнулся уже после первой-примерочной сборки, матерился долго, обычной отверткой откручивать было архисложно), ну и по мелочи о чем напишу ниже. А самое главное что, главное чего у меня еще даже в планах не было – головы! Вернее двух 10 дюймовых динамиков для работы в закрытом ящике 25-35 литров. Целых три дня :) я бодрил всемирную паутину в поисках. Hummer, хай-фоникс, даже kicker – но хотелось чего дешевле, симпатичнее, мягче (опустим рассмотрение ТТХ моделей динамиков и вообще аппаратуры, предоставим это журналам, магазинам и т.д). Нашел, есть в наличии. Но я живут в одном из самом удаленном областном центре – городе Южно-Сахалинске (для незнающих, это остров. Сроки прихода любого груза могут варьироваться от 3х до 45 дней. Самолет – быстро но дорого (от 3х до 10 дней), жд – дешево но долго (25-45 дней), ждать и переплачивать за свои незапланированные потребности очень не хотелось. Было принято решение оставить заказ на потом, авось чего-нить в городе могло подвернуться. Бюджет на динамики – 4-4.5 тыс руб. Больше тратить банально не хотелось, иначе можно было взять готовый, заводской саб и радовать жизни. Но мы ж не из простых смертных. 2. Покупка сырья Подстать моему хобби, 20 марта у нас в офисе случился пожар. Не было бы счастья…Вообщем я видел такое первый раз в своей жизни. Сидишь ты работаешь в офисе, на своем кресле, уходишь домой, приходишь утром, а там не то чтобы кресла, известки на стенах нет…плиты с щелями с палец…кароче пожар 4ой категории. Ладно хрен с ним, наша раша, пол стелили 1.4 мм фанерой, сверху там еще что-то и линолеум в итоге. Слезы наворачивались когда я увидел сколько у них обрезков выбрасывалось тупо с 4ого этажа. Из такой акустику строят а вы ее так! Прораб оказался мировым чуваком, пообщавшись 5 минут он понял что мне надо (для простаты объяснений, я озвучил что мне домой нужна тумбочка, и единственный в мире материал из которого я могу ее собрать 1.4 мм фанера), и сообщил что мне будет проще дать ему размеры всех плоскостей, выпилят и даже погрузят, взамен ничего не попросил. Ну есесно я ему шоколадку за доброе дело поставил (0.5 качественного). Итак материал есть, да еще и вырезанный под мой размер. Клей и шурупы в этот же день. Из спец инструмента у меня на тот момент уже были лобзик электрический, болгарка обыкновенная, дрель ручная электрическая. Отвертки и проч. обязательно! Не ожидая такой легкости в «приобретение» материала, я заряженный позитивом решил навестить местного автозвукового «магната», единственную грамотную установочную студию на Сахалине, Сергей, если читаешь, спасибо за советы и посильную помощь. И вот сидим мы с ним, обсуждаем будущий, по его словам «ну не знаю не знаю», проект и я краем глаза замечаю в углу две коробочки с надписью MAGNAT AD-250 10”. В итоге уезжаю ессесно с улыбкой. Скажем так, в бюджет я уложился, но у него я не покупал (чека ведь нет), я ему денежку на развитие бизнеса дал просто, а он мне головы в замен. Готовность к производству 99% 3. Полка. Открываем задние двери, снимаем заднее сидение, спинку. Перед глазами задняя полка (у некоторых с ионизатором, а у некоторых уже с врезанной акустикой, ведь там, в железе есть целых три отверстия под установку чего-то, что должно играть у объеме багажника). Итак, стягиваем полку, берем лобзик, и понеслась…Первое с чем столкнулся, мягкость полки. Метал очень мягкий, гнется почти в ручную (я не Геракл), тем самым препятствует нормальному пилению лобзиком, металл играет от вибрации, да и в дальний угол лобзик из-за своей высоты уже не проходит. Инструмент меняю на ножницы по металлу, ими оказывается работать даже эффектнее чем лобзиком, правда пальцы к концу «вырезания» болеть начинают. Резал только сверху (из салона), кусками, падали они в багажник соответственно. Чтоб было понятно какого размера делать дырку, садимся лицом к заднему стеклу и опускаем взгляд на еще пока целую вашу полку, спереди шов, видите? Сам шов резать смысла нет, офигеете ножницами махать, режим либо до него, либо после, кароче рядом. Сзади (или взади:) такой же шов, но сложность в наклонности стекла, резать приходится уже под уклоном тем самым иногда натыкаясь на сам шов. Долго ли коротко ли, пропотев в непривычной позе, и проматерившись на роботизированную, самую качественную в мире, японскую сборку, дырку верезал. 4. Нюансы — Первое. У меня установлен задний дворник. При установке саба, его пришлось ликвидировать. Причина – низкое расположение моторчика, он как бы мешает дальнейшему расположению саба. Снимаем. К сожалению дырка в стекле остается. Закрываем ее чем придется. Я использовал родные кольца, с самого дворника и болт с резиновой круглой прокладкой, изнутри гайка, притянуто намертво, вода не попадает. — Второе. Тяги. Да, багажник теперь временно не будет подниматься вверх сам по себе. Придется снимать поперечные тяги, делает это не сложно, но для этого я залез с головой в багажник, и будьте внимательны, тяги могу стрельнуть, причем не слабо. — Салат. Лампочку с «потолка багажника» тоже придется удалить. Потом правда мы ее вернем, но уже на фальшполку закрывающую корпус саба и прочие усилители-конденсаторы. Т.е. все провода идущие по «потолку багажника» надо удалять. Все это будет мешать установке ящика. Чтобы понять это, снимите родную фальшполку нырните головой в багажник и посмотрите вверх. — Компот. Самое главное оставить нишу от запаски дееспособной. У меня это получилось. Ящик не достает до закрепленной запаски где-то 8 см, тем самым остается место для родной картонки и фальшпола. С установленным ящиком я абсолютно так же как и любой владелец маркообразного достаю все поочередно, препятствий к вытаскиванию запаски, домкрата и прочего не возникает. Самое главное что остается сделать, найти амортизаторы которые будут поднимать или хотябы держать багажник в открытом состоянии. Кто пробовал на вес крышку багажника?! Стопитсот килограмм! 5. Делаем ящик. В школе на уроке труда я больше всего любил работать с деревом. Если для вас это так же не сложно, то можете данный пункт не читать. Ящик состоит из 7 продольных частей и трех(!) поперечных. 1 – сторона выходящая на улицу. 2 – смотри в пол. 3 — контачит с задней плоскостью бензобака. 4 – этой стороной ящик лежит на бензобаке. 5 – контачит со стенкой багажниксалон 6 – лицевая сторона, место установки динамиков. 7 – глухая сторона смотрящая вверх, именно эту часть нужно делать по профилю ниже на 1-2 см из-за особенностей кузова. Тут вообщем-то ничего сложного нет. В правой руке лобзик, в левой разобранный багажник. По замерам вырезаем одну поперечену с запасом в пару см и идем мерить, подгонять. Чуть упирается, режем. Для того чтобы понять какую форму делать, нужно понимать как ящик будет устанавливаться на своем месте, как он будет помещаться в багажник. Само понимание процесса придет в ходе его начального исполнения (моск и руки должны быть на месте). После того как поперечина в одном месте встает на свое место как родная, не спешите резать копии, поводите ей по всей длине бензобака, она в любом случае упрется в лючок топливного насос. Упс, точно. Придется обыграть лючок. Это не сложно, мысленно перевернем ящик и сделаем выемку в 4ой плоскости (как это выглядит видно на рисунке 3, отмечено синими полосками). Ну а далее мы делаем все возможное чтобы у нас получилось два закрытых ящика по 25-35 литров. Литраж зависит от того как построить ящик, можно ведь сделать его уже, можно короче и т.д. Свой я до сих пор не замерил. Судя по внешним параметрам около 30 литров на каждый динамик. Далее мы все это подгоняем, собираем, клеем, прокручиваем, ставим…упс, не влезает, достаем смотрим, разбираем, пилим, опять собираем, ставим…да чтож такое то…В таком темпе я провел рабочую неделю своей жизни с 19:00 до 23:00 (т.е. время можете сложить, работа на выходные всего-то на постройку ящика). В итоге ящик готов, проклеен, протянут, посушен и готов к установке. 6. Установка. Обратите внимание на то, что ящик стоит впритык к «потолку», именно это я имел ввиду когда писал о необходимости выковыривания дворника и лампочки. Чем выше будет стоять ящик, тем выше он будет внутри салона, вот так: Да, конечно же путем придания немного другой формы, можно поднять лицевую сторону ящика еще выше, но к сожалению из-за особенностей строения кузова ящик поставить на место будет нереально. Именно поэтому сторона 7 в профиле нужно как бы опускать. А теперь открою маленький секрет. Как ящик держится на бензобаке и не падает в багажник? Все просто. Сторона 5 напрямую контачит со стенкой багажниксалон, вот она, на рисунке 6. К этому моменту я уже ничего не боялся и решил сэкономить время и нервы, что называется «в лоб» прикрутил ящик этой стенке. Теперь он более чем закреплен. В продольной плоскости он прикручен с стенке (единственное жесткое соединение с кузовом), в поперечной он просто лежит на бензобаке. Вес ящика примерно 15-17 кг без динамиков. Не мало, соглашусь, но сколько весит саб, и главное какой он должен быть мощности чтобы он смог дать такой же сочный, глубокий бас и главное, в салоне(!)?! Что только я не пробовал у себя в багажнике и 2х киловатный Аудиобах и полторашку Кикер. Да, звучало, но все это играло где-то на улице, во дворе, но только не в салоне. Вот это и есть «проблема бензобака». Нет, если конечно вы чиста канкретные пацаны, и вам вкатывает когда на вас матерятся в три часа ночи с 9ого этажа за то что вы музыку громко слушаете, т.к. весь звук уходит на улицу, тогда сейчас же закройте это страницу, это не для вас. 7. Подключение, настройка, тестирование. Осталось немного. Головы ставил в перевернутом виде, для создания эффекта. Делал так не потому что динамик не встает по глубине (однако на это тоже стоит обратить особое внимание при выборе). Просто мне так захотелось, так симпатичнее. Что касается призвуков от вентиляции магнита (заядлые звуковики меня поймут), есть но только в пиках (ход корзины около 1.5 см, есессно он будет качать воздух, и есессно полностью герметичным ящик собрать не получилось), но до пиков я редко довожу, давит и так не слабо. Закрепил динамики тоже без излишеств. В тех магазине приобрел 12 толи гаек, толи шайб с внутренней резьбой и острыми фиксаторами по внешнему радиусу (используются при работе с деревом, мебелью), и 12 болтов. На все про все около 100 рублей. Отсутствие опыта работы с деревом – дырки просверлены не под углом 90 градусов, не проверил на месте, ящик воткнул, а головы поставить не смог. Банально, но лишний раз доказывает что проверять все надо дважды. По конец уже хотелось поскорее закончить и поехать уже с музыкой. Усилитель у меня уже был, поэтому в бюджет я его вписывать не стал и не стану. Он меняет уже третье авто. Cadence ZRS-2002. Два канала по 400 на 4 Ом. Более чем. Прикрутил его банально на тыльную сторону ящика (аааа, так вот зачем эти планки прикручены…), рядом прикрутил конденсатор (noname, будем считать производством mistery). Проводка была уже проведена, куплены акустические провода большого сечения (кстати тоже noname). Подключение с высунутым языком в течении 15 минут и все готово… Так, главное не возбудиться, главное держать себя в руках и делать все по инструкции…зажигание…магнитола…настройки…саб…включить…обрезать до 60 Гц…не, до 125 Гц, послушаем призвуки. Ретивируюсь в багажник, производить настройку уся. Gain на 0ле, фильтр на Low Pass, передвигаю на макс (150 Гц написано), всякие +8 дБ есессно 0. Поднимаю Gain. Ух ты, работает. –пауза- специально не включал ящик в снятом состоянии, хотел сделать себе сюрприз. Бегу обратно в салон, делаю тише, обратно в багажник, поднимаю Gain. Закрываю багажник, прищемляя пальцы (забыл что тяги сняты). Все норм, пальцы целы. Закрываю двери, окна, включаю на магнитоле родной обрезчик по низам на фронт и тыл. Делаю громче и слушаю каждый звук (настраивал по привычке на диске «Аудио-Доктор Автозвук»). Ребята ради таких моментов стоит жить. Описывать то, как я танцевал вокруг машины не буду, думаю поймете. В данный момент я занимаюсь «сверчками», потихоньку изготавливаю фальшполку. Кстати об этом нужно говорить отдельно исходя из обилия материала в городе. Можно было бы и из стекловолокна сделать, а можно и фанеру кинуть. Каждый выберет сам. Я пока проклеил виброматом м1, сверху поклеил спленом, сверху проложу карпетом обычным, черным (салон напомню у меня темный). В багажнике как вы смоги заметить вынос ящика вместе с усилителем багажник практически не съедает, если сравнивать со штатной фальшполкой, ну а если сравнивать с заводскими ящиками, я уже вообще молчу. Вообще багажник остается полностью функциональным, каким бы его в маркообразных не называли, маленьким или большим. Поверх ящика и усей (конечно же планирую 4-хканальник и замену акустики) будет сделана шальшполка, огибающая ящик и не мешающая механизму закрыванияоткрывания багажника. Вполне возможно сделаю там окошечки из оргстекла с подсветкой, либо и вовсе радиатором наружу. В любом случае проект закончен на 80%, работает в полную силу и доставляет истинное удовольствие хозяину и взгляды непонимания у окружающих. Спасибо что дочитали до конца, с меня фото по окончанию проекта.

( Ещё 6 фотографий )

Цена вопроса: 8 000 рублей

Пробег 120000 км Метки:

Нравится 3 Рекомендую

(Публиковалось полгода назад, на форуме tourerV.ru. Речь идет о покупке и детальной переборке пихла) Ну чтож, теперь точно можно писать об этом. Некоторые уже знают что у меня поселился двиг 1jz-gte. Только не спрашивайте что именно подвигло меня к приобретению и вообще к идее свапа, всем давно все понятно, и отзывов о подобных вещах тонны в сети. Видимо просто созрел. Ну и как некоторые говорят, пока не женат, надо успеть! Поиски пихла длились совсем не долго, день на аукционе, день по барахолкам местным, и в конце дня меня тревожит юзер Romerozz с предложением «забрать» пихлишко безпробежное. Через один час и семь минут пихло мы затолкали в новое место временного жительства, арендованый мной на это лето гаражик. 1JZ-GTE с Марк 2 tourer v в придачу с автоматом и косой. В двигателе масло почти по щуп, в автомате тоже, декстрон (причем чистенький), что толкнуло меня на мысль что он все-таки пробежный. Позже было выяснено, что двигатель смотрел моторист, который был восхищен состоянием двига и забрал бы его сам (чуть ранее он стоил supra в 70м кузове, и хотел впихнуть туда турбоджея, но ему параллельно подвернулся 2ой джей, и он решил ставить его, кстати поставил, сейчас вроде электрику уже заканчивает), но отказался в последний момент и тут появился я. В любом случае в состоянии двигателя я хотел убедиться сам, как говориться глаза боятся, а руки разбирают :) Долго ли коротко ли, была снята вся навеска, коллектора, Турбы, шланги, трубки…Все болтики, гаечки поддавались откручиванию достаточно легко, что наталкивало на мысль о недавнем разборепереборе. Очкование по этому поводу возрастало, боялся я, что он будучи прожарен по полной в япии, был продан из-за износа. На крышке ГРМ кстати, ручкой как обычно стоял пробег на момент замены ремня – 84 тыс. Сам ремень представлял достаточно свежий образец, во-первых чистый, практически без были и масляного налета, во-вторых на нем красовалась надпись T-power. Ну все, тут я точно решил что на этом движке в Япии ездил точно не дедушка :) Ролик натяжителя был вообще как показалось новый, без люфта, без пыли, без сажи. Кстати говоря, как все пишут что ведущая звездочка без съемника не снимается, я стянул ее руками, даже пальцами, однако с болтом который фиксирует шкив коленвала, конечно же, пришлось попотеть (фиксировал коленвал с противоположной стороны, и потом, только, большим воротком с трубой на метр откручивал). Оба сальника сухие, без деформации и припотностей. Короче говоря снаружи пихло чистое, при доскональном изучении безпробежное, что порадовало. Лезем дальше… Клапанные крышки, не хватает одного болта, а один закручен без пластиковой шайбы. К чему бы это. Обе снялись без проблем, на взгляд нельзя определить заводской ли герметик или уже ручной. Но капельки герметика ровные, черного цвета. Короче не важно. Проверил масло-отделитель, ну это то, что внутри клапанных крышек, обычно первым дело коксом забивается от износа поршневой или когда масло кальное. 6 или 8 шестигранников, и аккуратно тянем на себя (там герметик), чтоб не погнуть. Открыл, увидел, обомлел. Не дождетесь! Все чисто как с завода. Масляная пленка – да. Цвет – золотистый, местами темно-коричневый, но везде чисто. Мать перемать, в чем же подвох. Лезем дальше. По книжке открути распредвалы, все разложил поочередно. Снял, протер, плоскости полчаса наверное рассматривал – рисок нет. Все гладко, зеркально. Нашел одну незначительную риску на голове, на выпускном предпоследнем (от шкива если смотреть). Настолько незначительную что видно только под определенным углом. Думаю нестрашно. Изучил ГБЦ сверху, поглядел куда глаз с фонариком дотянется. Везде одинаковый, ровный, масляный, рабочий налет темно-золотистого цвета. Маслосъемные конечно же буду менять. Чисто так чисто, но менять надо это 100%. Вообщем уже точно понятно что движка сверху чистая, но покоя не давала мысль о том, что может быть на самом деле внутри, ведь когда забирал, ее не заводили, не проверяли (а как?!). Мучился я мучился и решил тупо перевернуть его и вскрыть поддон, поглядеть на выработку и гадость которая вроде бы должна быть внутри. Приподнял, установил ровно, скрутил сливную пробку (вылилось 4,5 л примерно масла), закрутил, перевернул и оставшееся масло поперло через гбц на пол, ну да ладно. Откручиваю поддон, герметик – зло, хрен снимешь, приклеено намертво. Отковырял, открыл и обомлел. И снова не дождетесь! Я такое видел только на картинка в сети. В поддоне даже намека на кокс нет, масло, чистейшее, сетка маслоприемника чистейшая, ни какашечки. Лезу с фонариком вглубь, трогаю, все чисто, все отлично. Всё, не полезу дальше. Двигатель в отличном, на мой непроф. взгляд, состоянии. Поправьте, подскажите, на что надо обратить внимание сейчас пока он лежит кверху пузом, почти разобран. ГБЦ снимать теперь не планирую, максимум сделаю раскоксовку, опять же, надо ли?! Замер компрессии на сухую как я вычитал дело не очень благородное, скорее бессмысленно. Хотя конечно картина о целостности выстроиться 100-процентная. Соберу, замерю. Наверное так. — Планирую заменить маслосъемные колпачки. Прошу помощи с рассухаривателем или его кустарным аналогом, не брезгаю, могу и пальцем понажимать, но знаю что замучаюсь. Парни, кто делал, подскажите нюансы, технологию вроде бы понял, но никогда раньше не делал. По одному клапану придется делать, держа его через впускныевыпускные окошки. Да и если упадет в цилиндр (тьфу-тьфу-тьфу) вроде не очень страшно, способ как достать и вставить наместо есть. Но помощь вообщем не помешает. (август. маслосъемные поменял сам, нашел рассухариватель жигулевский и по его аналогу изготовил ключ под нужный размер) — кроме этого под замену есессно РТИ (резина, включая колечки форсунок), медь (на топливной и масляной магистралях), прокладки впуска и выпуска. Ну вообщем все что входит в комплект №1 прокладок двигателя. Что еще надо бы поменять?! (август. мотор уже собран и промазан герметиком везде где это возможно. РТИ заменяны) — мыть форсунки буду. Химическим способом. При помощи блока питания 5-9 вольт и баночки карб-клинера. Думаю об этом способе слышали уже все. Внешнее состоянии форсунок нормальное, трещин и грязи не обнаружено. Думаю лишним не будет легкая мойка. (август. форсунки мыл как и писалось, хим-способом. Действительно первые пшики были далеко не идеально, однако после того как я выпустил весь баллон, факел распыла был ввиде облачка, так как и должно) — чем можно промыть систему охлаждения?! Двигатель естественно снят и не подключен, помпа снята и промыта полностью (снаружи и изнутри). Чем можно удалить налет создаваемый антифризом (красно-коричневый), хочу чтоб чисто было. (чесно говоря забил на этот пункт. давление в охлаждающей магистрале в норме, поэтому решил просто поездить и поменять ОЖ в след. году) Конец августа 2009 года. Мотор установлен, подключен, заведен и обкатан. Я доволен. Постораюсь найти время и описать все в подробностях с фотографиями.

source

открытки от мтс

Разработка и создание сайтов, разработка фирменного стиля, создание бренда и торговой марки. Пиранья Дизайн Нижний Новгород.

МТС с 8 марта 27.03.2008 МТС с 8 марта Разработка flsah-открытки МТС с 8 марта. Внутрикорпоративная поздравительная флеш-открытка компании МТС с 8 марта. Эту открытку, как и настоящую, можно перелистнуть пальцем, после чего на ней как-то сам собой появляется цветочныйузор. Женщины компании МТС были весьма довольны. Остальные работы: МТС с 8 марта Разработка flsah-открытки МТС с 8 марта

source

модели телефонов на 2 симкарты

Если Вы следите за развитием телефоносторения , то наверняка уже обратили внимание, что с каждым днём всё больше появляетсямодели . А для Китов - телефонов, произведённых в Китае, это вообще давно уже стало неотъемлемой частью. Думаю, никто не будет возражать с тем, что наличие возможности у работать с двумя сим картами просто очень удобная функция, а потому уже имеющая право на существование.

Как ни странно наиболее крупные гиганты телекоммуникационной индустрии не спешат с выпуском двух симочных телефонов, ну разве что в последнее время начал их производство, да и то в не больших количествах.

Так что же в конце концов происходит? Неужели занятость в Китае настолько высока, что люди и представить уже не могут телефонов без двух сим карт? Почему именно в Поднебесной начали производить такие телефоны и продолжают это делать до сих пор?

Давайте попробуем узнать что кроется за название Телефон снабжен двумя сим картами без акцента на технические нюансы.

Тут надо отметить, что не все такие способны одновременно работать . И надо быть очень внимательными при покупке. Дело в том, что некоторые телефоны во время разговора, отключают вторую сим карту, и если кто-нибудь вам в это время попытается дозвониться, то вы об этом можете и не узнать. Напротив, есть телефоны у которых обе сим карты активны в постоянном режиме, независимо от того, разговариваете вы в это время или нет.

Ответ на этот вопрос конечно же зависит от того, какая у вас в руках. Некоторые из имеют два CPU (central processing units центральных процессора), другими словами это две части, которыми думает. Как раз данная возможность и позволяет гаджету работать одновременно с двумя сим картами в любое время.

Но не все имеют двойной CPU, и это может двояко сказаться на потребителе. Если (смартфон) имеет программы для коллективных звонков, или он использует специальный сервис, то в это время по вашему желанию можно использовать, например сервис голосовой почты. В противном случае, линия будет занята.

Можно ли принимать одновременно два вызова на телефоне с двумя сим картами?

Ответ на этот вопрос опять же зависит от того сколько процессоров (CPU) находится в рассматриваемом телефоне. Если два процессора, то и принимать одновременно вы сможете два входящих вызова, и наоборот, с одним процессором, принять можно будет только один входящий звонок.

Почему именно две сим карты?

source

сколько километров от волгограда до камышина

Камышин - центр Камышинского района.

Расстояние от Волгограда - 200 километров.

От Волгограда до Камышина можно добраться на междугородном автобусе Волгоград - Камышин и Волгоград - Саратов, либо по железной дороге.

В черте города действует 15 автобусных маршрутов.

ВНИМАНИЕ! Информация по маршрутам актуальна на октябрь-декабрь 2010 года.

Городские автобусные маршруты

Автостанция Молодежная

Очистные Стеклотарный

Мясокомбинат 3 городок

Автостанция Черная гряда

source

саундтрек вальск мульт сериалу анастасия

MusVid.net -

как родить прямо сейчас

Рожаем здорового ребенка : как быть если у Вас простуда во время беременности, отеки при беременности, низкий гемоглобин при беременности, запоры при беременности, молочница при беременности

Если Вы беременны или же только

планируете беременность ,

внимательно прочитайте все, что здесь написано!

Вы у стали о т б есконечных

переживаний за здоровье своего

ребенка? Вы хотите перестать бояться и начать наслаждаться беременностью? Вы

хотите родить здорового малыша, не принимая каждый день горсть таблеток

Тогда этот мини-курс специально для Вас!

Если Вы хотите узнать КАК родить здорового малыша, не принимая горсти таблеток,

source

группа-блестящие-пальмы парами

Группа Блестящие - Пальмы парами (2006)

Загрузка. Пожалуйста, подождите...

Группа Блестящие - Пальмы парами (2006)

Группа Блестящие - Пальмы парами (2006)

DVDRip Обновленный состав группы Блестящие с выпуском несомненного хита Пальмы парами. Страна, год: Россия; . Время: 8 мин. Перевод: Оригинал

проголосовало 1 человек 1 понравилось, 0 не понравилось

Рецензии по запросу отсутствуют

Посетители, находящиеся в группе Гости , не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Категории фильмов

2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970

source

томаты выращивание в уральском регионе

томаты выращивание в уральском регионе
source

детская психиатрическая больница номер 15

Online заходил 24 июля в 23:41 Павел Астапов

Чтобы отправить Павлу сообщение, Вам необходимо или .

Научно-познавательная страница

Интересные факты обо вс